时下天然气重卡又迎来一个热销时节，而850L和995L大容积气瓶更风靡于整个LNG重型车市场。大容积气瓶有那些优势呢？大容积气瓶降低了成本、减轻了重量；相比单层气瓶增加了充装量，延长了车辆单次充装行驶里程；相对于供气量大的双层气瓶阀门管路简单，操作简便，泄漏点少，维修成本低，更安全更可靠；由于单层气瓶重心降低，车辆行驶的稳定性也就更高了。


 

二、LNG杜瓦瓶结构

LNG气瓶结构

1、LNG杜瓦瓶结构主要分为四个部分（见图1），包括：

 （1）气瓶内胆   

 （2）气瓶外壳 

 （3）气瓶接口阀门及安全系统

 （4）LNG液位传感器

  气瓶接口阀门有14个，分别为：出液口低温截止阀、回气口低温截止阀、一级安全阀、二级安全阀、经济调压阀、出液口过流保护阀、充装单向阀、加液口、回气口、自增压液体出口低温截止阀、自增压液体出口过流保护阀、自增压气体返回过流保护阀、升压调压阀、自增压安全阀。

三、LNG气瓶工作原理

1、出液系统

  汽车进行燃气供给时，开启出液截止阀，液化天然气通过出液单向阀，然后流经出液截止阀和过流阀进入供气系统。

注：

 1）缓慢打开出液阀，防止过流阀关闭，导致不出液。 使用压力在0.8~1.2MPa之间最佳。

 2）在没有使用的情况下，出液截止阀应当处于关闭状态。

 3）当过流阀的进口的压力与出口的压力差值大于设定值时，过流阀会迅速关闭停止对外供液。关闭出液截止阀，过流阀很快又回到开启状态。

2、增压系统

 气瓶最佳使用压力在0.8~1.2MPa之间，为了保证气瓶压力不小0.8MPa，气瓶具备自增压系统，气瓶自增压系统主要由增压截止阀（增压阀）、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管（空温汽化器）等组成。

  其工作原理是：当打开增压阀，气瓶内液体靠重力作用流出气瓶，经过空温盘管吸热汽化为气体，再经过管路（阀门）进入气瓶内，1L液态可转化为约600L气态，从而完成自增压功能。

3、经济供给系统

  当气瓶压力高于1.2MPa时，可能造成燃料浪费、性能降低等问题发生，所以在气瓶上有一套经济（自降压）系统，经济系统主要由经济调节阀、经济铜管（接头）出液阀等部件组成，当气瓶压力高于经济调节阀设定压力时，经济调节阀自动开启，此时，气瓶内上部空间内气体通过经济调节阀进入出液管路内，使气瓶压力及时下降。起到先用气后用液的目的。

四、气瓶的日常维护

  气瓶最佳使用压力在0.8~1.2MPa之间，为了保证气瓶压力不小0.8MPa，气瓶具备自增压系统，气瓶自增压系统主要由增压截止阀（增压阀）、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管（空温汽化器）等组成。

重点关注：定期检漏

  为保证车辆正常运行，应定期进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点：如果是管螺纹泄漏应拆开连接，清洁连接面，使用生料带进行密封。如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。

五、气瓶正确使用方法及常见故障排除

 1、车辆动力不足

  问题现象：不超载的状况下，用户反映车辆动力不足，爬坡行驶无力等。

产生原因：车辆动力不足产生的原因很多，气瓶方面影响车辆动力不足的原因有：

 （1）出液截止阀没有完全打开

 （2）气瓶压力低于正常使用压力（0.8MPa—1.2MPa）

 （3）水浴汽化器规格不对，气化量不够（少见）。

处理办法：

 （1）将出液截止阀完全打开

 （2）气瓶压力低可以选择增压或者加液的办法使气瓶压力上升

（3）气化量不够，车辆加油时，缓冲罐压力会明显下降，则需选择合适的水浴汽化器。

2、真空失效

 问题现象：气瓶压力上升很快，主安全阀频繁排气。

 产生原因：绝热性能降低，热传导快。

处理办法：真空度不好的，可以补抽真空排除问题。失真空则更换主安全阀。

3、管道堵塞

处理办法：

 （1）将气瓶内的液体排放干净，同时将压力泄放到0MPa；

 （2）用干燥氮气对气瓶进行置换，确保天然气浓度＜1%；

 （3）用0.3~0.4MPa氮气对气瓶进行吹扫。

4、管道断裂

处理方法：

 （1）准备工作（排液、氮气置换、管路切割）；

 （2）焊接工作（点焊、校准、焊接）；

 （3）检漏（对焊缝检漏、补焊等）