在储存过程中系统漏燃可导致部分液体气化，从而造成LNG储罐压力升高。为了实现在设定的储存时间内无LNG气体放散，很多LNG加气站采用了零放散的设计工艺。



  LNG加气站的原料条件：-146℃，0.3MPa;lng储罐LNG的状态为：50psig。在运行卸车程序时，首先将LNG储罐的气体通过工艺管道反输到槽车的液相，新鲜的LNG可以此部分的气体在冷却成液体。当LNG储罐的压力与槽车的压力达到平衡时，启动LNG泵将LNG由槽车抽出，从储罐顶部喷淋进罐，利用新鲜的LNG冷量将储罐内气体再冷却成液体。由于灌顶气体液化，灌顶的压力下降并低于槽车压力，当压力差大雨15psig时，LNG储罐底部进液阀打开，LNG同时由管体和底部流入LNG储罐，从而实现快速稳定卸车过程。
  在进行给LNG车用储罐充液的过程时，LNG泵将LNG从储罐底部抽出，并在变频器的驱动下，加压到220psig(比车用储罐安全阀的设定压力低10psi),从灌顶部喷淋进入车用储罐，利用新鲜LNG的冷量将车用储罐内的部门气体冷凝成液体，从而降低车用储罐的压力。
  LNG汽车在正常行驶过程中，为了有效控制车用储罐的压力，供气管路系统中设置一个经济阀，当储罐压力高于经济阀的设定压力时，经济阀打开，储罐内的气相由于液相从储罐内流出，供给发动机使用。当储罐压力低于经济阀设定值时，经济阀关闭。