在节能减排的政策推动下，国家加强完善了天然气车用领域相关政策，而高速增长的天然气供应量也保障了天然气加气领域的资源供应。长远来看，LNG加气站必将成为开拓LNG下游终端需求的主要渠道。
LNG加气站行业规模分析
2015年全国LNG加气站2260座，较2014年同比增长15.19%，其中排名前三的省份依次为山东、河北、新疆，其中河北LNG加气站保有量突破200座达222座占比9.82%，同比增长25.42%。山东LNG加气站保有量为265座，同比增长17.78%，超过全国平均增长率。新疆LNG加气站保有量为194座，占比8.63%。其中LNG加气站保有量超过100座以上省份的总量占比达63%，较2014年增长5%。
从全国分布来看，我国LNG加气站主要分布在LNG需求大省及气源较为丰富的地区，2015年LNG消费量排名前十省份的LNG加气站保有量为1371座，占比高达60.66%。2015年中国LNG加气站增速下滑明显，原因是经济放缓，物流市场萎靡，相关行业不景气等一系列问题导致车用需求量下降，市场整体行情低迷，受此影响，LNG加气站主流企业态度转变，市场拓展力度降低，新投加气站数量逐渐减少。另外加气站办站手续繁琐且利润下滑导致回报周期增加，也是目前困境的一个重要原因。
LNG加气站盈利情况
中投顾问发布的《2016-2020年中国LNG加气站行业深度调研及投资前景预测报告》指出，2015年加气站加气价格一直走下坡路，一降再降。在整体运行方面，西北地区加气站的盈利水平高于内地加气站，新疆、内蒙、陕西等地的加气站由于靠近气源地，采购成本有优势，日子相对山东、河北地区要好过的多。面对如此的竞争，各地加气站在保持自己利润的同时对自己的加气客户也给出了相应的促销政策。其中山东地区的竞争最激烈，2015年的平均加气价格为4.81/公斤，全年平均进气价格为4.3/公斤。这是平均价格，有些加气站的毛差可能也就是3毛钱。加气站盈利最好的应该是新疆地区，2015年平均加气价格5.38/公斤，全年平均进气价价格3.5/公斤。表现盈利水平中等的在沿海地区，受海气的冲击，盈利能力毛差在1元以上。
