由于能源的极度短缺，以LNG液化天然气为代表的燃料凭其优异的环保排放性能、高效热力学性能以及丰富的储量得到越来越广泛的应用。LNG重型卡车必将稳居新型清洁能源汽车发展的主流地位。由于燃料的不同造成发动机点火方式以及燃烧状态的不同，对润滑的要求也不相同，需要专用的润滑产品。
 

1、LNG重型卡车发动机及燃料特点
1.1 LNG燃料的基本特性

LNG(液化天然气)是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，在价格、环保、安全、抗冻性方面具有明显优势，是汽车发动机理想的燃料。LNG与CNG相比，更具安全高效、环保、续行里程长等多方面的优势，作为车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高，抗爆性好、燃烧完全、降低运输成本的优点;与压缩天然气相比，液化后的天然气体积比气态体积减少了625倍左右，具有储存效率高、加一次气行驶里程是CNG汽车的2倍左右，车载瓶具有压力小、质量轻等优点。

在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，LNG重型卡车必将稳居新型清洁能源汽车发展的主流地位。
2.2 LNG重卡发动机及其工作特点

LNG重型卡车所用天然气发动机是以柴油机为基础开发的，达到国三排放、具备国四排放潜力的先进重卡动力。以潍柴天然气发动机为例，以天然气供给系统代替原柴油发动机供给系统，采用电控系统进行稀薄燃烧、闭环控制，采用电子节气门技术，使发动机在各工况下均能获得最佳浓度的混合气。
 

LNG重卡发动机燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。气门及气门座部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。

汽(柴)油机油是按照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。总的来说就是具有两高(高温、高氮)一难(难润滑)润滑特点的LNG重型卡车，必须选用专用润滑油，而非汽(柴)车所用的机油。

2、LNG重型卡车发动机的润滑需求

市政用车、工程用车等，因其载重吨位大、使用环境恶劣，要求发动机必须具有高功率、高扭矩、高转速。LNG重卡专用发动机润滑油对以往的发动机油提出了更加苛刻的性能要求:

(1)载重吨位大，负荷提高，这就要求LNG重型卡车发动机油具备更好的极压抗磨性。

(2)重型卡车的工作特点是长时间、远距离、高速行驶，易产生高温，不利于润滑油膜的形成，并促使发动机润滑油快速氧化高温、沉积物增多，要求LNG重型卡车发动机油具有杰出的热氧化安定性、抗硝化性和清净分散性的要求;载荷提高要求LNG重型卡车发动机油要具有较高地抗磨性。
 

(3)若考虑外界工作条件对发动机润滑油的影响，如运输场地粉尘大，不可避免总有一定数量的粉尘进入气缸壁与活塞之间，构成磨料磨损加速气缸活塞副受到磨损，这就要求LNG重型卡车发动机润滑油必须具有优异的清净分散性及抗磨性能，为LNG重型卡车发动机提供全面保护。

LNG发动机专用润滑油在国内还没有统一的国家标准、质量指标和相应的发动机台架评定方法，只有按照各天燃气发动机OEM制造商的生产标准去生产;有些其他润滑油品牌也推出了燃气发动机油，但是很多这样的产品都不是完全适用于LNG重型卡车的发动机油。LNG重型卡车的开发是一项系统工程，LNG重型卡车专用发动机润滑油的研制也是其中不可或缺的一部分。在国外发动机的每一项重大技术改进与发展，环保标准的每次升级，润滑油必然相与匹配，通过研制、台架和行车试验，再付之应用。气体燃料又不同于汽、柴油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，容易造成粘结、磨擦、腐蚀和锈蚀等磨损。润滑油的设计是以满足发动机在各种状态下的正常运转为前提，根据发动机的结构性能，燃料物性与构成，燃烧特性与产物，发动机压缩比与强化系数，排放标准与尾气处理，以及运行环境等因素做到有机平衡。

3、市场不断推高的油价加上刻不容缓的环保需求，使得燃气发动机正迎来一个前所未有的发展机遇。国内LNG重卡增速迅猛，相比汽、柴油发动机，燃气发动机的对润滑有着特殊的要求，LNG重型卡车对润滑的要求更高。因此在大面积推广应用LNG重型卡车的同时，必须加快LNG重型卡车发动机润滑油的研制与应用。针对LNG重型卡车发动机的使用环境，我们需要对现有发动机润滑油的使用性能进行优化和改进，研究出开发一种性价比高、适用于LNG重型卡车发动机润滑要求的专用发动机润滑油，具有非常重要的现实意义。